La Trajectoire
Embedded Files
Votre sticker Motards Peinards vous attend, commandez-le dès maintenant !
Principe simple
Principe simple
👉 Tu adaptes ta position dans la voie pour voir le plus loin possible et être vu le plus tôt possible, tout en gardant une marge avec les dangers (gravillons, huile, voitures, etc.).
1. Avant le virage
1. Avant le virage
Te placer à l’extérieur de la courbe
Ralentir avant d’entrer
Regarder loin dans la sortie du virage
2. Entrée de virage
2. Entrée de virage
Garder une trajectoire ouverte
Éviter de “couper” trop tôt
Garder de la marge sur l’intérieur
3. Milieu de virage
3. Milieu de virage
Rester stable, regard loin
Ajuster légèrement si nécessaire
4. Sortie de virage
4. Sortie de virage
Revenir progressivement vers l’extérieur
Accélérer seulement quand la sortie est visible
🧠 Différence avec la trajectoire “sport”
🧠 Différence avec la trajectoire “sport”
🏁 Sport : optimisation vitesse / corde du virage
🛡️ Sécurité : visibilité + marge + anticipation
⚠️ Les principaux risques de collision avec les véhicules en face
⚠️ Les principaux risques de collision avec les véhicules en face
Virage à droite➡️
Dans un virage à droite, surtout dans un enchaînement de virages ou un virage serré, il n’est pas rare de se retrouver face à un véhicule venant en sens inverse qui coupe le virage.
On peut alors se retrouver face à face avec une voiture. Il est donc essentiel de s’assurer que sa vitesse est suffisamment basse et que son angle est suffisamment adapté pour pouvoir coucher davantage la moto et serrer rapidement à droite si nécessaire.
Virage à gauche⬅️
En sortie de virage à gauche, le danger principal est souvent une sortie trop large de la trajectoire, avec un risque de sortir de la route et de heurter le gravier ou le fossé.
Un autre risque principal est la collision avec les véhicules venant en face lorsque l’on roule trop près de la ligne médiane.
La tête et les épaules sont les premières parties du corps à dépasser la ligne. Cela réduit la marge de sécurité avec les véhicules venant en sens inverse. Même un léger débordement peut devenir dangereux.
👥 En groupe
👥 En groupe
En groupe, nous roulons toujours en quinconce. J’explique dans un autre article les raisons et les avantages de cette organisation (lien ci-dessous).
Un road captain expérimenté aide son groupe à anticiper. Si la vitesse du groupe est confortable pour maintenir le quinconce dans une courbe, cela permet de garder une formation serrée et stable.
Cependant, si le rythme devient soutenu, il est tout à fait acceptable de signaler un changement de position, d’adopter une trajectoire de sécurité, puis de revenir ensuite à sa place.
Rappelez-vous, ce qui peut sembler un rythme soutenu est subjectif et dépend de l’expérience de chacun, du type de moto et de la condition du moment.
Choisissez toujours la trajectoire qui vous semble la plus sûre.
Dans un enchaînement de virages ou avant un épingle , le road captain signale souvent un passage en file indienne, ce qui implique l’adoption de la trajectoire de sécurité.
Dans de nombreux groupes, cela se fait naturellement lorsque la route l’exige.
Page updated
Google Sites
Report abuse